Hoe u kan weten dat er problemen met de koelventilator van de motor zijn

U begint met zelf de ventilator te testen. Hiervoor verbindt u de unit met het 12V-14V elektrische circuit. Een onderdeel dat goed werkt haalt de maximale RPM in twee seconden.

Als zich hierbij geen problemen voordoen dient de bedrading gecontroleerd te worden. Daarvoor moet één kant van de draad met de voltagebron worden verbonden, en de andere kant met  een voltmeter.

Kijk ook de sensor na die de temperatuur van de motor in gaten houdt. De ventilator dient automatisch in te schakelen wanneer de maximale temperatuur van 92 graden Celsius is bereikt. De ventilator schakelt de tweede stand in wanneer de temperatuur tussen de 99 en de 104 graden Celsius komt te liggen. Een vervanging van de sensor is aan de orde wanneer er geen problemen zijn aangetroffen in het onderdeel, maar de ventilator niet uit zichzelf opstart.

Dit onderdeel gaat voor onbeperkte tijd mee. Bij voorzichtig gebruik van de wagen is het mogelijk dat het zelfs nooit vervangen hoeft te worden.

Hieraan kan u problemen herkennen:

• Oververhitting van de motor;
• Een slecht werkende sensor van de ventilatie;
• Lager vermogen van de motor bij hogere toerentallen;
• De indicator van “Controleer Motor” gaat branden op het dashboard.

Oorzaken van problemen met de koelventilator van de motor

Een storende motor, over het algemeen het resultaat van vervuiling die in de motor terecht is gekomen, is het probleem van de ventilator dat het meest voorkomt. Voltagestoten in het elektrische circuit kunnen ook problemen veroorzaken. Wanneer het onderdeel blijft werken en niet meer uitgaat kan het betekenen dat er een probleem met de sensoren van de ventilator bestaat.

Technische vloeistoffen en vocht kunnen corrosie van de terminals veroorzaken. Reinig de onderdelen met regelmaat, want vervuiling verkort de levensduur ervan aanzienlijk.

Reparatie en vervanging van de koelventilator van de motor

Het onderdeel zit over het algemeen voor in de radiator. De bedrading is vaak het probleem. Wanneer reparatie geen optie is dient het vervangen te worden.

In het geval van verstopte bladen of een verstopte schacht dient de eenheid gedemonteerd, gereinigd en ingevet te worden. Er zullen ook vervangende onderdelen moeten worden geïnstalleerd wanneer er sprake is van storingen in of schade aan de drive, de bladen van de ventilator of het relais. In het geval van mechanische beschadigingen of een controle unit die slecht werkt dient er een nieuw onderdeel geïnstalleerd te worden, gevolgd door een kalibratie van het hele systeem.