Stuurhuis voor auto
Dit onderdeel is bedoeld voor de rotatie transformatie van het stuurwiel naar de voorwaartse beweging van de aandrijfas die beurt op zijn beurt de richting van de wielen bepaalt. Zeker, de inspanning van de bestuurder van het stuurwiel naar de gedraaide wielen wordt vele malen verhoogt. Samen met de stuuraandrijving zendt het stuurmechanisme de kracht van de bestuurder naar de wielen die de opgegeven hoek maken. Bovendien is het onmogelijk een bocht te maken zonder te driften als de wielen geen bogen van verschillende lengte zouden hebben. Op hun beurt draaien de voorwielen in verschillende hoeken. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door de aansluiting van winden en hefbomen van een besturingsaandrijving in de vorm van een trapeze.
Afhankelijk van de stuurinrichting zijn er verschillende soorten sturingsmechanismen: wormwiel, schroefwiel en tandwiel. In het eerste tandwiel is een worm die fungeert als een toonaangevende lid. Het is aan het stuur as bevestigd. Dus de rol is bevestigd op een as met de pitmanarm van de wentellager. In het tweede (schroef) type stuurinrichting is er een rotatie van de schroef, die is verbonden met de stuuras, en geeft dit door aan een moer. In het tandwiel sturingsmechanisme vormen cilindrische of conische tandwielen de stuurinrichting. Zij omvatten ook de tandwielheugels versnellingen, waarbij het cilindrische tandwiel direct is verbonden met de stuuras en het rek is vastgemaakt aan het tandwiel. Het fungeert als een zijwaartse stuwkracht.
Het verschil tussen de stuurinrichtingen is niet alleen hun structuur, maar ook het toepassingsgebied. Zo worden in vrachtwagens stuurinrichtingen zoals de wormwiel sector en de schroef-moer-sector gebruikt, die zijn uitgerust met een ingebouwde versterker of versterkers in het stuur. Auto’s gebruiken heugels en worm-en-roller transmissies. Storing van de stuurinrichting kan ernstige problemen veroorzaken. Daarom, als u een nieuw onderdeel of remschoenen, oliefilter of radiator nodig heeft, is het veel goedkoper om ze in onze online winkel te kopen.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
- Werkwijze: Manueel
- Stuurhuissoort: Tandheugel-stuurhuis
- Werkwijze: Hydraulisch
- Stuurhuissoort: Tandheugel-stuurhuis
- Voor stuurdelenfabrikant: ZF
- Totale lengte [mm]: 1260
- Schroefdraadmaat axiale koppeling: M14
- Werkwijze: Manueel
- Stuurhuissoort: Tandheugel-stuurhuis
- Werkwijze: Manueel
- Stuurhuissoort: Tandheugel-stuurhuis
- Lengte 1 [mm]: 1160
- Schroefdraadmaat axiale koppeling: M14
- Werkwijze: Hydraulisch
- Nieuw onderdeel:
- Werkwijze: Hydraulisch
- Voor fabrikant: ZF
- Aansluituitvoering ingangsschacht: Ongetand
- Getande ingangssteel: 22
- Totale lengte [mm]: 1260
- Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met axiale koppeling
- Sturen: Met spoorstangenkoppen
- Links-/rechtsbesturing: Voor voertuigen met stuur links
- Werkwijze: Manueel
- Binnendraad [mm]: M14 x 1.5mm FEMALE
- Stuurhuissoort: Tandheugel-stuurhuis
- Werkwijze: Manueel
- Voor stuurdelenfabrikant: TRW
- Totale lengte [mm]: 1070
- Nettogewicht [kg]: 4,89
Zo krijgt u snel en comfortabel het vereiste onderdeel. Start nu uw zoektocht.
| Soort aanvraag | Voorbeeld |
|---|---|
| Reserveonderdelen | Uitlaatsysteem |
| Reserveonderdelen + Auto-onderdeel maker | Uitlaatsysteem JP GROUP |
| Reserveonderdelen + autofabrikant | Uitlaatsysteem Volkswagen |
| Reserveonderdelen + artikelnummer | Uitlaatsysteem 8113150206 |
| artikelnummer | 1187500100 |
| artikelnummer + Reserveonderdelen maker | 1151250400 JP GROUP |
| OEN | 025115111 |
| OEN + Reserveonderdelen maker | 025115111A JP GROUP |
Remblokkenset VW
VoorbeeldBent u al een klant? Inloggen of aanmelden
