Wielnaaf auto achter en vóór

De wiel naaf is een roterend component van de wielophanging. Als de wielen draaien is dit component de aandrijving. Op de wielen zijn de voor- en achterremmen vastgemaakt. In de naaf van zowel de voor- als achterwielen van de auto worden dubbel-rij hoekige contact kogellagers gebruikt met een twee weg bevestiging, welke een binnenste cut ring moet hebben. Bovendien, wanneer dit deel is gemaakt voor de afdichting moet er in de holtes van de lagers een plastic smeermiddel worden toegevoegd.

Daarom hoeven de lagers niet te worden gereguleerd en gedurende hun levensduur gesmeerd te worden. Omdat de lagers zijn geperst kunnen ze niet opnieuw worden gebruikt, daarom mogen ze niet worden verwijderd zonder dat er een dringende noodzaak is. De naaf van het voorwiel is gemaakt van verchroomd staal en heeft drie gaten in de flens. Deze gaten zijn nodig om een hulpmiddel te installeren voor het verwijderen van het lager. Om extra bescherming tegen vuil uit de homokinetische koppelingen te bieden is er een extra afdichting. Dit soort van "spatbord" wordt gevormd door de centrifugale werking. De slijtage van de naaf van het voorwiel wordt meestal duidelijk als de lagers geluiden beginnen te maken. Dat komt door een verticale speling in het wiel. In ieder geval is het onmogelijk om te rijden met een dergelijk probleem.

Als u een constante dreun hoort, dat verschijnt bij het verhogen van de snelheid en verandert niet bij het accelereren of afremmen, dan is het probleem in de naaflagers. Vergeet niet dat deze leiden tot oververhitting van de remklauw, evenals kokende remvloeistof die leiden tot het falen van het remsysteem. In elk geval, wanneer de wiel naaf faalt, kan deze niet gerepareerd worden en moet worden vervangen door een nieuwe. Als u wilt besparen bij het kopen wiel naven, bumpers, waterpompen en bok wielen, bestel ze in onze online winkel.

Hoe u kan weten dat er problemen met de wielnaaf zijn

Deze problemen zijn niet erg makkelijk te herkennen. Er is specifiek gereedschap voor vereist waarover een garage beschikt. Als u deze taak zelf wilt uitvoeren dient het volgende te gebeuren:

1. Trek op tot vijftig kilometer per uur, en draai het stuur naar rechts en naar links. In het geval van schade aan de voorste naven zal er een zoemend geluid worden geproduceerd. Wanneer het volume toeneemt bij het draaien naar rechts betekent dat dat het probleem zich in de lagers aan de linkerzijde bevindt, en vice versa.
2. Een inspectie van de wielnaven achteraan kan plaatsvinden wanneer met behulp van een krik het voertuig wordt opgetild en handmatig de wielen één voor één gedraaid worden. Vrij spel en trillingen kunnen duiden op problemen met het onderdeel.
3. In stilstaande stand kan u de platen van de wagen aanraken. Wanneer deze warm zijn is er sprake van een probleem met de wielnaven.

Hieraan kan u defecten herkennen:

• De auto rijdt minder hard;
• Oververhitting van de disk;
• De ophanging maakt een kloppend en luid lawaai wanneer de wagen in beweging is;
• Bij het nemen van bochten is een zoemend geluid waar te nemen.

Redenen voor problemen met de wielnaven

De wielnaaf is het meest gevoelige onderdeel van dit systeem. Gescheurde zegels komen vaak voor, en deze zorgen normaal gezien voor het beschermen van de interne componenten tegen binnendringend vuil en vocht, terwijl ze ook ervoor zorgen dat de lubricatie niet gaat lekken. Een kapotte zegel zal leiden tot vroegtijdige slijtage van de werkende oppervlakken van het systeem. Dit kan ook veroorzaakt worden door het gebruiken van incorrecte smeermiddelen.

Een incorrecte montage van het onderdeel kan leiden tot een verkorte levensduur van het naaflager, bijvoorbeeld wanneer er niet genoeg ruimte is genomen of wanneer er teveel of juist te weinig is aangedraaid.

Ook een agressieve manier van rijden is slecht voor het onderdeel, want vervormde naven en gescheurde binnenste of buitenste lagers kunnen het gevolg zijn van het rijden door kuilen, het hard nemen van bochten, het rijden door diepe plassen, scherp optrekken en scherp remmen. Het is verstandig om uw auto niet te zwaar te belasten.

Een naaf zelf breekt niet zo snel. De reden voor problemen is over het algemeen dat de instructies niet goed zijn opgevolgd, of dat er onderdelen zijn geïnstalleerd die niet compatibel zijn met de technische eigenschappen van het voertuig.

Repareren en vervangen van de wielnaven

In het geval van een modern voertuig gaan de wielnaven minstens 100’000 kilometer mee, terwijl bij wagens van voor het jaar 2000 deze waarde wel 400’000 kilometer bedraagt. In het geval van gevorderde slijtage dienen de naven volledig te worden vervangen. Daarvoor moet er gebruik gemaakt worden van schroevendraaiers, tangen en een krik. Een installatie van nieuwe wielnaaflagers vereist een hamer en een beitel om de oude onderdelen uit elkaar te houden. De trekker van een schuifhamer komt goed van pas wanneer een onderdeel te strak zit en uit elkaar gehaald moet worden. U kan deze taken best niet alleen uitvoeren.