Turbo auto

Turbo laders dienen om het motorvermogen te verhogen. Dit geldt vooral als de auto een bepaalde verplaatsing heeft. Dit gebeurt omdat de lucht wordt toegevoerd in de cilinder, die vooraf gecomprimeerd is in de compressor. Als er meer lucht wordt toegevoerd in de cilinder, wordt er ook meer brandstof toegevoerd. Als het brandt laat het meer energie vrij. Zo is de belangrijkste functie van de turbocompressor de luchtinjectie in de motor cilinders onder druk. De constructie van de turbo lader is niet complex. Centrifugale compressors, gasturbine en wielen zijn strak bevestigd aan de gemeenschappelijke as.

Uitlaatgassen komen de kamer van de gasturbine in door de uitlaat pijp. Nadat ze zijn gericht op de bladen van het turbinewiel roteren ze samen met de as. Gassen komen in de atmosfeer door de uitlaatpijp. Het wiel dat is bevestigd aan de as, zuigt lucht uit de atmosfeer door een luchtreiniger. Lucht wordt in de motor cilinders gepompt onder hoge druk door de inlaat pijp die hun vulling verhoogt. Als de turbine en compressor wielen ook maar enigszins onevenwichtig zijn vanwege de hoge snelheid, kan dit ernstige trillingen veroorzaken. Om dit te vermijden werkt een bronzen lager als een as ondersteuning. Vergeet ook de rol van de olie, die door een speciale gleuf-band filter door de huls wordt gepompt. De olie gaat naar de binnenkamer om zijn primaire functie uit te voeren, namelijk smering van de slijtage van de schacht.

Daarna de olie gaat door de buitenbus groef in de spleet tussen de huls en de behuizing om een soort olie kussen te vormen. Het dient om trilling op te vangen die optreedt wanneer de as beweegt. Om de oliedruk die naar de turbocompressor gaat te regelen, is in een de normale behuizing een verbinding geïnstalleerd. Als de turbo of een andere auto onderdeel, zoals een brandstof niveau sensor of startmotor, kapot gaat, kunt u het beste een nieuw onderdeel bestellen voor u naar de garage rijdt. Om tijd en geld te besparen kunt u onze online winkel bezoeken en het onderdeel dat u nodig heeft aankopen.

Hoe u kan weten dat er problemen met de turbolader zijn

Allereerst dienen de verbindende pijpen te worden verwijderd om te kunnen nakijken of er geen sporen van lubricatie te bespeuren zijn. Daarna dienen de bladen van het wiel van de turbolader te worden nagekeken om beschadigingen uit te sluiten. Door de stang eerst axiaal en daarna radiaal te bewegen kan worden getest of het onderdeel gebroken is. De ontheemding dient in het geval van de axiale beweging niet meer dan 0.05 millimeter te bedragen. De bladen moeten onaangeraakt blijven wanneer de stang naar beneden en naar boven wordt bewogen. Bij de inspectie moet er zeker gemaakt worden dat het lichaam niet gescheurd is. Bij een garage kan er een meer nauwkeurige inspectie plaatsvinden.

Hieraan kan u problemen met de turbolader herkennen:

• Het onderdeel veroorzaakt veel lawaai;
• Het vermogen van de motor is afgenomen;
• Het verbruik van lubricatie en brandstof is toegenomen;
• Geen torsie;
• Haperend optrekken van de wagen;
• De kleur van de uitlaatgassen is zwart of blauw;
• De elektronica werkt slecht.

Redenen voor problemen met de turbolader

De turbolader werkt enkel perfect wanneer alle onderdelen van het systeem van de brandstof, het systeem van de uitstoot, de uitlaat en de motor correct functioneren. Zoniet dan is vroegtijdige slijtage te verwachten. Onder de ideale omstandigheden gaat een turbolader van een wagen op benzine ongeveer 150’000 kilometer mee, terwijl die van een dieselvoertuig wel 250’000 kilometer mee kan.

Mechanische beschadigingen aan de bladen zijn één van de meest gebruikelijke problemen met de turbolader. Dit wordt veroorzaakt door vreemde objecten die in de in- of uitlaat terechtkomen. Vervuiling afkomstig van de contacten, de zuigers van de motor, de ventielen, de luchtfilters, onderdelen van de zegels, de schroeven of de bouten kan bijvoorbeeld tijdens reparatiewerkzaamheden vast komen te zitten in het inlaatspruitstuk. Een scheve rotatiestang als gevolg van slijtage of een kapotte lager kan leiden tot gebroken bladen van de turbolader.

Te weinig olie in het systeem is ook niet bevorderlijk voor de werking van de turbolader. Andere oorzaken kunnen onder andere een motorpan die te laat gevuld is, te weinig druk in het systeem, een verstopte toevoer van de olie, de auto die heel lang heeft stilgestaan, of het starten van de motor bij koude weersomstandigheden zijn. Het gebruiken van slechte of oude olie stimuleert het verslijten van de onderdelen van de turbolader en kan voor verstopte leidingen zorgen.

Oververhitting van de turbolader kan veroorzaakt worden door vervuiling in componenten van het systeem van de inlaat (inclusief luchtfilters), het gebruiken van slechte brandstof, het losraken van verbindingen van de pijpen, of het monteren van onderdelen die niet goed bij het systeem passen. Een oververhitte turbolader kan leiden tot een gebroken stang of rotor, en corrosie aan de lagers.

Vervangen van de turbolader

Een vervanging is nodig wanneer een reparatie geen optie meer is. Hiervoor dienen de volgende stappen gevolgd te worden;

1. Het vervangen van de filters voor de lucht en de olie, en de motorolie.
2. Alle blindkappen uit het te vervangen onderdeel halen.
3. Losmaken van de leidingen van het onderdeel.
4. Monteren van pakkingen van goede kwaliteit.
5. Het volgen van de gebruiksaanwijzing en het in de gaten houden van de instructies in de technische documenten.

Na het installeren van de nieuwe turbolader dient de motor gestart te worden en dienen de koppelingen op strakheid gecontroleerd te worden. Voor de eerste twee á vijf minuten dient de motor in stationaire stand te draaien.