Drijfstanglager auto

Hoe valt het falen van de verbindingsstang lagers op

Een inspectie aan de verbindingsstang lagers duurt niet erg lang, maar u moet wel de beschikking hebben over speciaal gereedschap. Daarom is het beter om dit in een garage te laten uitvoeren.

Om te kijken hoe de verbindingsstang lagers ervoor staan kan men in een paar stappen bepalen. In de eerste plaats moet de druk van de olie worden gemeten. Men maakt hiervoor van een speciale manometer gebruik, deze heeft een verbinding en een huls, dit zorgt ervoor dat het smeermiddel gladder wordt. Dit apparaat is aan te sluiten op de oliefilterbehuizing en op deze manier is de druk op te meten bij een opgewarmde motor die stationair draait.

Indien er niets mis is met de druk, kan het volgende worden geïnspecteerd: luister aandachtig naar het geluid van de motor door middel van een stethoscoop. U moet dit doen als de motor is uitgeschakeld, het in bedrijf zijn van de motor wordt dan nagedaan door een compressor vacuümpomp. De verbindingsstang lagers hebben over het algemeen een middelmatig hard geluid, maar ze klinken wat beter dan de hoofdlagers.

Indien het geluid veel harder is, kunnen de afstanden tussen de lagers worden gemeten met een speciaal apparaat. Indien deze meer is dan wat voorgeschreven staat, moet de motor gedemonteerd worden en de lagers geïnspecteerd worden. Als de kleur van de oppervlakte anders is dan normaal, indien u schilfers, oxidatie of deformatie ziet, is dit een indicatie om het onderdeel te verwisselen, en u weet waar het defect zich bevindt.

U bent in staat te bepalen of de verbindingsstang lagers moeten worden geïnspecteerd door deze aanwijzingen:

• Rare geluiden als de motor warm is, daarnaast brandt het oliedruk lampje in de cabine;
• De druk van de olie is te laag;
• De motor stopt zomaar.

Oorzaken voor het falen van de verbindingsstang lagers

De verbindingsstang lagers ondergaan een zware belasting en kunnen slijten doordat er schuring plaatsvindt. Het vele schuren kan komen doordat de druk lager is, of als men gebruik maakt van smeermiddel die een slechte kwaliteit heeft of een lage viscositeit heeft, als de olie te dun is kan deze niet zwaar worden belast en is de werking niet in orde. Hierdoor kunnen de krukas pinnen warmer dan normaal worden, ze kunnen zelfs deformeren of smelten.

Niet genoeg olie in het smeersysteem kan gebeuren doordat er koelvloeistof of brandstof in komt, hierdoor zal de vloeistof minder visceus worden. Als de viscositeit te hoog is, is dit ook slecht voor de motor, omdat als het koud is en de motor wordt gestart, er niet genoeg smering plaatsvindt.

Als de onderdelen sneller falen dan verwacht kan dit komen doordat het oliefilter of de olie niet tijdig is verwisseld. Als het smeermiddel vervuild is, ontstaat er schuring, en op die manier zullen de onderdelen met elkaar in contact komen.

De rijstijl bepaalt hoofdzakelijk hoe lang de verbindingsstang lagers meegaan. Als u vaak korte ritten maakt, altijd laag in de toeren, vlot en veelvuldig hard optrekt, kunnen de diverse onderdelen deformeren en ook kan er oxidatie ontstaan.

Het verwisselen van de verbindingsstang lagers

Het verwisselen van dit soort onderdelen doet men bij iedere reparatie aan de krachtbron. Dikkere of grotere lagers plaatst men op de plek van de onderdelen die stuk zijn, men doet de krukas naar beneden en polijst deze. Dit is een precisiewerkje en om die reden is het verstandiger om in een garage te laten uitvoeren.